残疾人坐火车难的铁道问题有望解决。昨日，部无半票记者从铁路部门获悉，力承每列火车将至少预留5张残疾人专用火车票。担残车上设有残疾人专用标志的疾人矫情硬座或卧铺，并设置在车厢两侧靠近厕所和门的铁道区域，有望在11月底前实施，部无半票具体实施日期尚未确定。力承(11月10日《新京报》)

　　在铁道部回应公众残疾人乘火车的担残半票问题，笔者第一次听到铁道部的疾人矫情回应这么“伤心”：“铁路运输企业保本经营已十分困难。没有能力再承担更多的铁道票价优惠。”但是部无半票，这种过于“伤心”的力承回应不仅没有得到公众的“同情”，依笔者看来，担残铁老大这次未免有些太矫情。疾人矫情

　　从以往对公众的质询或是质疑的回应来看，铁老大可是从来也没见过如此“谦虚”过，在世人的心目中要说铁路部门只是“保本经营”恐怕没有几个人会相信，铁路线年年增加延长，连年的春运期间，火车票不仅一票难求，能买到一张站票已属不易，不仅让自己赚的盆满钵满，还不知道养活了多少票贩子，以往的低票价普通列车，几乎都被高价豪华的动车高铁取代，媒体报道说车厢大半空闲，很快又被铁老大否认，而且振振有词的回应说“都是满员运行”，如果这还不能说明问题，据有关报道，铁道部内部有明文规定，铁路内部职工均享有“免费乘车”的待遇，凭免费乘车证即可通行全国，如果真是“保本经营都十分困难”谁有能力如此大手笔？

　　从数据上我们也能看到，我国各类残疾人总数为8296万人，占全国总人口的6.34%。再细推算一下，假如这8296万残疾人有一半“经常乘火车”，在算到每一天每一趟火车每一节车厢，能享受这半票待遇的恐怕不会超过3个人，如果按规定购票需要“残疾证”，数量则会更少，对于“家大业大”的铁老大来说，损失几乎是微乎其微，而且别忘了，火车从来是不忌讳超载的，旅客站着坐着是一样的票价，给残疾人一张半票，客观上来说根本不会影响到火车的正常售票，当然，如果有残疾人团体购票则另当别论。

　　残疾人是我们这个社会的弱势群体，他们大多没有稳定的收入，且生活困难，我们有很多地方的公交车，公园等场所对这一群体基本上都是免费，有很多城市富有爱心的出租车司机甚至对残疾人收费都有打折，铁路部门对残疾人半票，既体现了国家对这一群体的特殊关爱，更是世界很多国家通行的做法，从另一个角度上来说，我们国家对残疾人的社会保障还很不完善，铁道部能够为残疾人提供半票乘坐，既是为残疾人个人节约费用，实际上也间接地在为国家尽义务。

　　我们看到，铁道部目前正在改造火车的部分座位和卧铺，加装残疾人专用标志。这些座位和卧铺的位置都位于车厢两侧靠近厕所和门的区域，方便残疾人上厕所和上下车。实际上这样做如果说是对残疾人的关爱倒不如说是体现铁道部的虚假形象，只要车站能够保证残疾人购到“座位票”，并且服务护送上车，车内有无残疾人专座标志根本就无所谓，铁道部在座位标识形象上“下功夫”，而不愿意把真正的实惠留给残疾人，反而说自己“无力承担”，怎能得到公众的认同？

　　其实，铁道部能否对残疾人实行半票，并不是能力问题，而是对整个残疾人群体关爱的态度问题，如果真是出心愿意给残疾人提供更好更多的服务，半票不是问题，如果只把经济利益看在眼里，无论残疾人是购买全票还是半票，车站都可能会根据“实际情况”来决定是否还有票，无论你是信还是不信。(四川新闻网太阳鸟时评)

(来源:四川新闻网)