在F1的软实力世界里，速度的大利比拼是主流，但那从来不是亚站宇再遇进全部。北京时间3月24日下午结束的周冠站失赛季第三站——澳大利亚大奖赛中，此前已经连续在进站问题上栽过跟头的误引索伯车队，再次被同一块石头绊倒。热议从维修区起步的不该周冠宇好不容易利用策略的优势和运气的眷顾追至接近积分区的位置，却因为一次莫名其妙的忽略进站失误而前功尽弃，最终位列第15名。软实力

三场比赛，大利索伯的亚站宇再遇进两位车手已经四次遭遇进站失误，正如周冠宇赛后所说，周冠站失在为结果感到遗憾的误引同时，这样的热议情况也再度证明，想要在F1取得理想的不该成绩，除了不断提升车速，进站这样考验的“软实力”方面，也不能忽略。

心理阴影

第一场博塔斯中招，第二场周冠宇遭殃，到了第三场澳大利亚站，两位车手先后遭遇“不幸”，索伯车队的换胎，已经成了本赛季F1赛场的一道独特风景，连现场的导播都特意多给了车队的维修区和技工几秒镜头。这或许对赞助商而言，是可以增加曝光率的好事，可从竞技层面而言，连续出现失误的情况，很有可能给周冠宇和他的同事，带来一种强烈的暗示，甚至形成心理阴影。

这些年在“软实力”方面遭遇质疑的车队不在少数，维特尔时期的法拉利车队，曾在一个赛季多次犯下低级的换胎失误，甚至有过只给车手准备三条备用轮胎的尴尬时刻。那个赛季结束后，时任“跃马”当家车手的维特尔曾直言：“车队对进站换胎已经有了阴影，想要克服它，只能通过人员更迭，加上休赛期加倍苦练。”几天后，车队顺应德国车手的意愿，将维修组大换血，并聘用全新的领队，这样的变化在之后的赛季中，取得良好的效果。

本赛季虽然只比了三场，但索伯车队的维修技师在执行换胎任务时，眼神和表情中已经多少有了些抗拒甚至害怕，虽然从领队到车手，都还在想办法给这群“制服组”找回面子，但表面上的“互帮互助”，并不能彻底解决问题。从沙特站到澳大利亚站的两周时间里，车队已经特意加强了相关的技术训练频次，可在墨尔本的阳光下，最不愿看到的情况还是发生了，而且不止一次，这显然已经不是单纯的技术问题。或许，目前的索伯车队需要像当年的法拉利一样，对技术人员“大换血”，才有可能杜绝相关问题在之后的比赛中再度出现。

军心不稳

目前的这支索伯车队里，需要心理疏导的并不只有换胎工和进站组的工作人员，事实上，因为奥迪的全资收购，这群目前身披黑绿色工作服的人，都在为队伍的未来走向而担心。距离2026年彻底改弦更张的日子越来越近，车队的军心，自然难言稳定。

周冠宇初入F1的2021赛季，这支彼时还叫做阿尔法罗密欧的车队能带来不少惊喜，除了车手和赛车本身的能力之外，幕后工作人员的团结是重要的因素。时任领队瓦塞尔曾在公开场合自豪地说：“虽然我们不是大车队，但所有人的目标都是一致的，这让我和车手们的工作省心不少。”如今瓦塞尔转投法拉利，并让塞恩斯和勒克莱尔在墨尔本包揽前两名，他的老东家却因为新资本的注入、新管理层的指手画脚以及车组与领队的磨合不足等问题陷入困境，这样的情景足以证明，在队伍内部营造一个稳定的环境，让所有人都能心无旁骛，没有后顾之忧，也是车队实力的重要体现。

两周后，周冠宇和索伯将转战亚洲，在日本铃鹿和中国上海国际赛车场继续追梦，但愿在这个不算长的间歇期里，车队真的能如小周和广大车迷所期望的那般，找出并解决问题，同时变得更加团结，平稳度过这一段有些特别的岁月，在赛车、车手的硬实力和进站、团队氛围营造等软实力上，都能有更多进步。（记者 陆玮鑫）